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新都定交通物流业规划 全方位备战“北改”主场

发布时间: 2015-12-25 00:22   1175 次浏览
新都作为四川成都的城北副中心,立志发挥“北改”主战场作用,推动新都在“中雁竞飞”的格局中领先发展。目前,新都已邀请成都市交通发展研究院共同研究拟定与中心城区深度融合的交通发展规划,物流等现代产业也做出了预想。
交通:川陕路新都城区段改造将于今年3月启动,计划明年全面建成通车,主要作为北部新城的城市主干道
货运:货运大道-绕城高速互通式立交桥,预计今年6月全线建成通车,此后货车统一走货运大道
产业:现代物流、现代商贸、家具等三大产业也都拿出了自己的“计划书”
构建北向立体式交通体系
新都区委书记杨羽表示,按照“交通先行”的发展思路,新都将构建以轨道交通、高速路、快速路和主干道为支撑,全面对接中心城区、天府新区“双极核”的现代成都北向立体式综合交通体系。新都交通运输局副局长黄宁伟表示,一系列重要道路基础设施项目正在紧锣密鼓地规划、建设中。
其中,川陕路新都城区段改造自去年完成各项前期准备工作后,目前正积极开展道路建设用地范围内的房屋拆迁、杆管线迁改等工作。按照安排,工程将于今年3月正式开建,计划明年全面建成通车。
川陕干道是成都市城北地区一条十分重要的干道,因修建年代久远且宽度不足,一直处于超负荷承运状态。作为北门进出城的主要干道,其烟尘弥漫、拥堵不堪的景象一直是城北物流交通命脉的一大瓶颈。随着川陕路三河场收费站取消,这一制约新都交通多年的“症结”终告消除,该区也随即正式启动道路改造计划,准备把新都到三河场的7公里路段打造成双向8车道、美丽宽敞的城市景观大道。
此外,为进一步改善新都交通条件,金丰高架桥下道路改造也已被提上日程,该区将投资1.6亿元,将其改造成宽60米的城市主干道。目前,相关设计和施工准备基本妥当,待进一步完善后将立即实施。货运大道—绕城高速互通式立交是连接绕城高速、货运大道及物流中心西园路的重要互通式立交桥,预计今年6月也将全线建成通车,以后货车统一走货运大道,而现在还承担着繁重货运任务的川陕路则主要作为北部新城的城市主干道。这样一来,公路客货运实现分流,城北货运交通散、乱、堵的传统局面将得到改变。还有,新都还积极推动建设蜀龙路五期;建设蓉北商贸大道连接金牛区及地铁3号线2期、1号线、5号线规划进入新都。今后,市民从新都往返成都主城区的时间将大大缩短,制约城北发展的交通瓶颈也将彻底被打破。
产业升级提升区域实力
产业是发展的支撑,新都区现代物流、现代商贸、家具三大产业也都拿出了自己的“计划书”,北部新城现代商贸综合功能区提出大力实施“北改”立城战略。
“主动承接服务产业转移,运用先进经营理念、现代信息技术进行产业升级再造。同时,以展贸型市场为核心,通过两端延伸,向上发展知识经济、创意研发、总部经济,实现产业总部汇集,向下发展楼宇经济、生态经济、旅游经济等,提升商贸服务能级,强化高端服务功能,培育具有核心竞争力的产业集群。”新都物流中心管委会提出了全力推进物流产业提档升级的思路:狠抓项目促建工作,扎实推进元贞、物流总部等续建项目;大力提升物流业态,开展平台项目二次招商引导、管理,引进DHL、中外运等一大批国际国内知名现代第三方物流企业;发展电子商务物流,通过引进普洛斯等国际国内知名电子商务物流(物流地产商),打造电子商务物流配送、分拨、区域运营、区域结算聚集区。